我国加快内河航运绿色低碳智慧转型步伐

时间：2025/6/30 6:21:28 来源：打印

      “内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分。在推动内河航运高质量发展方面，绿色低碳智慧转型的步伐加快，创新发展动能明显增强。新能源、清洁能源的船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化的应用，总计目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。”交通运输部副部长付绪银在6月27日国新办举办的新闻发布会上介绍说。

      内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，具有运能大、成本低、绿色低碳等优势，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。今年以来，《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》）两个文件先后出台，长三角内河航运高质量发展先行区行动陆续推出实施，逐步构建起新时代内河航运高质量发展的“1+1+N”的政策体系。

      内河航运发展涉及基础设施、装备制造，还有运输组织及产业融合、水资源综合利用等方方面面。《意见》紧抓当前内河航运发展的战略机遇期，聚焦高质量发展这个主题，以全面构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系为目标，从7个方面提出了23项重点任务，推动设施装备和运输服务水平提升，加快内河航运绿色低碳和智慧创新转型等。

      “长江经济带船舶靠港使用岸电现在基本上实现了常态化，2024年我们用电量达到了1.9亿度，是‘十三五’期间最高年份用电量的4倍，减少二氧化碳排放达到13.3万吨，这有力服务支持长江大保护。”付绪银表示。

      随着经济社会绿色低碳转型，以能源转型为重点，推动船舶绿色化、低碳化成为航运发展的主旋律和新趋势。目前，内河液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等新能源清洁能源动力船舶呈现多元并存、竞相发展和快速推进的态势。

      当前，我国正按照因地制宜、科学有序的原则，逐步提高新建内河船舶新能源清洁能源的应用比例。截至2024年底，我国国内航行的船舶中，已有液化天然气燃料动力船舶600多艘，主要为内河运输船；纯电池动力船舶485艘，主要是内河客船；还有少量的甲醇燃料动力船舶4艘，氢燃料电池动力船舶两艘。

     “这次‘两新’政策，内河老旧船舶更新，对建造新能源船补助幅度比较大。针对中小型船舶和中短距离的运输场景，主要是加快电池动力技术应用，充换电的方式更有效，鼓励电动船定班、定线规模化应用。针对内河的中大型船舶和中长距离运输的场景，积极推动LNG、甲醇动力等技术应用。”付绪银说。

      同时，相关配套设施、新能源清洁能源加注设施等也在持续推动建设，码头绿色改扩建也在加强。在原有基础上建设一批岸电、油气回收设施，推进内河干散货专业码头抑尘设施建设，并积极建设内河近零碳码头，鼓励港口使用风能、太阳能等分布式能源，推动港口机械和港内运输工具使用新能源清洁能源，推动大宗散货疏运优先使用铁路和新能源货车，推动打造绿色低碳港口成为现实。

      除此之外，交通运输部还在努力建设“美丽中国”水上样板。包括，开展“美丽航道”建设行动、绿色航道养护行动等，鼓励有条件的地区因地制宜开展以设施美、环境美、服务美、人文美为内涵的航道改造，严格落实生态保护修复措施，推广应用新结构、新材料、新工艺，航道工程要用新材料，减少对水资源的污染，开展疏浚土资源综合利用，实现航道建设与生态环境相统一等。

      “我们通过港口、船舶和航道这三大航运要素，采取一些必要的举措，让内河水系成为绿色、美丽、民生的运输水道，助力美丽中国的建设。下一步，我们需要在推动‘1+1+N ’政策的实施过程中间不断完善、不断积累经验、不断补齐短板，推动内河航运高质量发展。”付绪银表示。